现在在开日本车尤其是丰田车的来说说感受吧

牧马人

用自己的亲身体会来说说，丰田或者其他的日本车到底质量怎么样，驾驶感觉怎么样。
另外，召回门对你以后选车有影响么？

额地神啊

单人用的小车还是用日本车，便宜
家庭车，欧洲车

panada

没钱还是得用它，很多车型不是没有问题，而只是问题没有爆出来，这次美国不知道想干什么，把丰田往死里整，个人猜测是为底特律重新开张做准备

chubbycat

I am still driving my 1998 Honda Accord - awesome quality, it has never broken down in last 12 years!

额地神啊

原帖由 panada 于 2-3-2010 08:14 发表

                               
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没钱还是得用它，很多车型不是没有问题，而只是问题没有爆出来，这次美国不知道想干什么，把丰田往死里整，个人猜测是为底特律重新开张做准备

出事的那几十辆车比起丰田总共在跑的车,数字可以忽略不计.
美国故意夸大其词.

panada

原帖由 chubbycat 于 2-3-2010 08:21 发表

                               
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I am still driving my 1998 Honda Accord - awesome quality, it has never broken down in last 12 years!

肥猫就是那个到肯德基唱更多欢笑就在麦当劳的那个吧？

清风不写字

我家的就是丰田佳美，跟肥猫的车同一年，98年的二手车，我们开了两年多了，没出过什么毛病。
感觉开起来还是很舒服的！

[ 本帖最后由 清风不写字 于 2-3-2010 09:14 编辑 ]

nil

subaru forester auto的飘过。。。

除了service太贵，起步有点慢，上坡换档明显。。。其他都很赞。

cnhu220

澳大利亚还不是满大街的丰田车在跑

changezhuning

日本车里除了斯巴鲁这个小众品牌，马自达后来改变风格偏向欧洲车之外，丰田、本田、尼桑，都差不太多，舒适型，容易上手开，如果不注重操控，以及很多女性驾驶者，倒是合适的；当然，价钱也是很重要的因素了，日本车包括韩国车，性价比还是很高的，但——是性价比，不是性能。
比如我自己，就不喜欢日本车，没操控乐趣，激烈驾驶一些就没信心了。同样价位，便宜的欧洲车，可能配置上外形上不如日本车，但是这种安全感明显强于日本车。上次开丰田的spacial在高速上，大上坡，90码，踩油门居然没任何反应，还是1.8的车，还不如国内的老富康。
另外，日本车在中国合资生产，丰田是最不厚道的了，凯美瑞那完全是垃圾车，二十多万，居然后悬挂是双叉臂的！刹车成绩差，他们的工程师居然说是为了舒适！卡罗拉只用四档变速箱是为了中国的路况！反正我不是一定要买国货，但是在中国，我是肯定不愿意买丰田的，欧美合资的在这方面至少厚道一点。听着丰田的“成本导向型”，我就觉得那是“安全牺牲型”的代名词。

lavahx

有影响呀，因为在美国召回camry的从07-10年生产的

所以我买的06.10月生产的，呵呵

汽车细节及图片见签名档链接

keepdancing

2002 corolla用得还好啦

西皮二黄

本来都想好了买部日本的小车来通勤的。
现在又开始纠结了...

melbourner1978

老婆开Impreza，一个字：肉

beckyzhou

原帖由 西皮二黄 于 2-3-2010 10:37 发表

                               
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本来都想好了买部日本的小车来通勤的。
现在又开始纠结了...

考虑一下 subaru impreza

西皮二黄

伺候一辆Subaru就够了。
虽然我喜欢Forester，但两辆成本太高了，呵呵~

大杨树

日本车的可靠性不是吹出来的.

牧马人

原帖由 changezhuning 于 2-3-2010 10:33 发表

                               
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日本车在中国合资生产，丰田是最不厚道的了，凯美瑞那完全是垃圾车，二十多万，居然后悬挂是双叉臂的！

如果国内的凯美瑞用双叉臂后悬，那国外的版本很有可能也是。因为一个跨国车企在中国做本土化的时候底盘的东西一般是很少改或者不改的，从多连杆改成双叉臂的可能性很小。国内凯美瑞的后悬图片我看过，那两根杆细的让人揪心，不知道澳洲的怎么样了。

mike888

丰田车，我看行
家里的小电器等，只要是日本的，那质量是没得说的
另外我是反日的

紫色水元素

驾丰田RAV4，CV，现在有一点心慌慌的

感受如下：

油门很灵，刹车一般，0-60km加速奇快，60-80要狠踩油门，80-100还可以，100以上一般，而且明显感到自动换档的抽搐，感觉变速有点不平滑，总体不错，很实用

车身很轻，一吨四，没什么安全感，高速有点飘

我比较喜欢它的档位设计，还有视野

西澳海豚

对於以前开过欧洲车的我，现在的TOYOTA CAROLLA就像是「鸡肋」
食之无味，弃之可惜！
怎会这麽说？
它是很好保养，油耗一般般，不是特别在意，不过～
开在路上，一个字「晃」～
进出ROUNDABOUT也晃，上了高速过了一百，也晃，
经过路面铺装较不平整的地区，更是晃！
我想，自己口袋有点钱之後，应该会跟他说BYEBYE！
之前一部车是法国进口的雪铁龙N7，四轮转向技术，以及底盘的扎实，
绝对不会输给VW的车，反而运动性更为明显，转向特性更为中性，甚至有些OVER-STEERING。

总之，TOYOTA的设计是给「一般」人开的车，所以～设计也就很「一般」！

你要求高的话，绝对会失望，它除了故障少，好保养，省油之外，就没其他的长处了！
或许这就是你对车子的要求，那你也就是和大多数人选择车辆的想法一样。
也就是TOYOTA设定的顾客群，像我就不是---------

Espresso

toyota里，那估计是corolla的顾客群
不算贵的MR2 ，celica 到那些老的 supra，soarer 到全球销量最大的 prado 和 专业性非常出色的 landcruiser，hilux ... 欧洲车能和这有性价比的，有些难了。
至于其他的车从GT-R，evolution ，STi，到350z，skyline，silvia，N多的牛车了，同样的性能和价格，基本全线打倒欧洲车了

比车只拿牌子比，根本就没办法比较的。
这样的问题根本就是没办法回答的问题。好象问个：吃过西餐的说说感受吧........

changezhuning

原帖由 紫色水元素 于 2-3-2010 19:16 发表

                               
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驾丰田RAV4，CV，现在有一点心慌慌的

感受如下：

油门很灵，刹车一般，0-60km加速奇快，60-80要狠踩油门，80-100还可以，100以上一般，而且明显感到自动换档的抽搐，感觉变速有点不平滑，总体不错，很实用

...

同感，准确描述了日本车尤其是丰田车的品质，在城市道路里不会感觉什么，而且他们在低转速就爆发出大扭矩，前段加速迅猛，而不像欧洲车，很多是3000后才开始爆发。日本车一上高速或赛道，就一个字——弱。
不过，车其实没有绝对的好坏，只有适合不适合，像很多女生就觉得，日本车——好开，容易上手，特别对于新手！

男咕噜

还好了
就是开快了还是飘
比着ford感觉差远了

melguy

以前有本田欧版雅阁时，出去玩时租过佳美，感觉不爽，比较肉，比本田差。
还租过福特，holden。
holden方向盘低速时手感较重，速度上去就好很多，高速时比较稳。
开过新雅阁3.6升豪华版，方向盘轻，加速快又稳，车厢内安静舒适，是办公车的佳选。

四香油饼

原帖由 Espresso 于 2-3-2010 20:05 发表

                               
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toyota里，那估计是corolla的顾客群
不算贵的MR2 ，celica 到那些老的 supra，soarer 到全球销量最大的 prado 和 专业性非常出色的 landcruiser，hilux ... 欧洲车能和这有性价比的，有些难了。
至于其他的车从GT- ...

这个说的比较有道理。

丰田越野车和工具车的质量，恐怕没人比得了

chubbycat

原帖由 panada 于 2-3-2010 08:53 发表

                               
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肥猫就是那个到肯德基唱更多欢笑就在麦当劳的那个吧？

changezhuning

原帖由 西澳瓶鼻海豚 于 2-3-2010 19:45 发表

                               
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对於以前开过欧洲车的我，现在的TOYOTA CAROLLA就像是「鸡肋」
食之无味，弃之可惜！
怎会这麽说？
它是很好保养，油耗一般般，不是特别在意，不过～
开在路上，一个字「晃」～
进出ROUNDABOUT也晃，上了高速过 ...

这就是丰田一直自诩的过人之处——没有非常突出的优点，但也绝对没有明显的弱点。而当它出现这次这么大的问题时，人们还能指望什么呢？

panada

原帖由 Espresso 于 2-3-2010 20:05 发表

                               
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这样的问题根本就是没办法回答的问题。好象问个：吃过西餐的说说感受吧........  

MD,那简直不是人吃的东西。。。

wishpolo

目前开个corolla，用途：上下班，代步，以及出去游玩的时候的交通工具。使用了一年没遇到问题，所以到目前感觉是适合自己用的。

丰田出事，也担心了一下，收集了一下数据，目前美国市场150万辆车召回，说明在美国至少150万辆车存在这个安全隐患，而美国报告过去10年里有19人因为丰田汽车突然加速死亡。

由于这个问题导致的死亡率在百万分之12.7以下，顺便收集了一下世界汽车的死亡率：
美　01. 雪佛兰Astro 02-05百万车死亡率：7
日　02. 英菲尼迪G35 02-05百万车死亡率：11
徳　03. 宝马7系 02-05百万车死亡率：11
日　04. 丰田4Runner 02-05百万车死亡率：13
徳　05. 奥迪A4/S4 Quattro 02-05百万车死亡率：14
徳　06. 奔驰E级 02-05百万车死亡率：14
日　07. 丰田汉兰达 02-05百万车死亡率：14　
徳　08. 奔驰M级 02-05百万车死亡率：14
日　09. 丰田Sienna 02-05百万车死亡率：17
日　10. 本田奥德赛 02-05百万车死亡率：17
日　11. 雷克萨斯ES330 02-05百万车死亡率：18
日　12. 雷克萨斯RX330 02-05百万车死亡率：18
日　13. 丰田Sequoia 02-05百万车死亡率：18
日　14. 本田Pilot 02-05百万车死亡率：19
徳　15. 宝马X5 02-05百万车死亡率：19

看起来百万分之12的死亡贡献还是值得关注的，毕竟是第一名和第15名的差距。

另外看了一下这次踏板门的原因：
据丰田的官方消息，此次大规模召回是由于油门踏板存在着两个设计缺陷：一是踏板长度与脚垫产生冲突，导致油门踏板被脚垫所卡死。二是由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

脚垫问题好解决，换个合适的就好了。后面那个问题很有意思，看起来和开车环境有关系。另外关注到一个事实是澳洲没有丰田车要召回的消息。很奇怪，也没有有关踏板们在澳洲的实例报道。但如果上面丰田官方分析正确，也能理解了，澳洲很少有能开到160的公路，现在我跑过的地方最高也就110，满负荷加油的可能性也就少了很多，另外澳洲大部分时间开车似乎都不需要开暖风，没有那么冷。所以澳洲丰田也许真的不需要召回反修，在这里我推断这个设计虽然是个缺陷，但是在澳洲使用的风险是很低的。

所以从工程角度分析，在澳洲正常使用丰田车还是不用过于担心的，第一个事故率还是和中六合彩一样高。第二个，这回问题这么严重，丰田不会不评估澳洲的丰田车的影响，但真的没有澳洲召回的消息，说明针对澳洲的使用环境来说，这个问题是可以被忽略的。

所以偶就不再整天怕自己的车会出问题，继续保持不超速，不乱开，不跑不该跑的路，定期保养的习惯，偶的丰田车就继续悠哉悠哉的开。

[ 本帖最后由 wishpolo 于 3-3-2010 13:49 编辑 ]