谢谢分享.
关于路口红绿灯,因为在国内时恰好也玩过这种路口控制,结合我在这边路口观察到的,也和大家分享一下.
首先有3点可以肯定.
1,城区红绿灯的路口基本上都是配有车辆感应器的(不敢说全部是因为我没跑过所有的红绿灯路口,但跑过的只要我注意了的,都看见了的.)
2,车辆感应器是一个或一组埋在停车线内约一米距离左右的电感线圈,每条车道上都会有.你在路口只要仔细注意地面,会看见有矩形方框的切痕,那就是.有些新近铺过的路面可能会看不到.车辆感应器只对线圈范围内状况做出判断,而并不是对整个路口做出判断.
3,红绿灯会根据时段,车辆感应器状态等条件,选择不同的控制流程灵活管理路口交通状况.我因为工作的关系,会经常在不同的时段经过相同的路口,通过占用不同的停车道等方式观察,得出这个结论.
基于这几点认识,结合LZ的描述,我推测当时在右转路口,应该只有LZ一辆车,因为LZ的车移动出了感应线圈的范围,导致红绿灯控制判断为无右转车,所以没有给出单独右转信号,致使LZ一时失措,发生险情.
如果LZ有兴趣,有机会再单独经过这个路口,在保证安全和不影响其他车辆的情况下,可做两个对比小测试.
测试1,当你的右转道上没有其他车辆时,你按习惯操作,滑到路中间等待右转绿灯,如果右转绿灯不出现,而直行绿灯直接转黄,请按LS几位TX所建议的方法判断以及安全右转.我猜测,右转灯出现的可能性不大.
测试2,在差不多的条件下,当你的右转道上没有其他车辆时,你停在停车线后等待而不要滑行到路口中间,我猜测,这时候会象你以前习惯的那样,路口会单独给出一个右转绿灯让你右转通行.
这个测试的重要条件,一是要安全,另一个则是在该右转道上,只有你一辆车,你后面没有其他的车.如果两次测试结果如我所料,则说明该路口是一个"智能"路口.再遇到只有你一辆车等待右转的时候就不要滑进路口,以后大家在类似情况下也可参考以便做出正确选择.
[ 本帖最后由 雁过留毛 于 15-10-2009 12:27 编辑 ] |